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Stiftung Warentest empfiehlt diese 3 E-Bikes

Erstellt: 26.05.2023, 13:08 Uhr

Von: Alina Wagner

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On- und Offroad mit einem E-Bike unterwegs sein ohne Kompromisse bei Komfort und Sportlichkeit – das können die 3 Top-SUV-Bikes von Stiftung Warentest vor.

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E-Bikes sind hierzulande sehr beliebt. Laut dem Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) wurden im Jahr 2021 rund 6,7 Millionen Fahrräder in Deutschland verkauft, davon sind 43 Prozent E-Bikes. Stiftung Warentest hat neun verschiedene SUV-E-Bikes getestet. Diese speziellen Modelle bieten gegenüber herkömmlichen E-Bikes einige Vorteile. Der große Nachteil ist, dass sie recht teuer sind. Die von der Stiftung Warentest geprüften Räder sind ab einem Ladenpreis von 3.000 Euro erhältlich.

Das Cube Nuride Hybrid EXC 625 Allroad ist mit 3.449,00 € das günstigste SUV E-Bike der Testsieger. Das teuerste SUV E-Bike, das Flyer Goroc2 2.10 ist gerade im Angebot und kostet 4.899,00 € statt 5.549,00 €.

Auch das SUV E-Bike Macina Aera 671 LFC von KTM ist aktuell im Angebot. Sie zahlen nur 3.639,99 Euro statt 3.999 Euro.

Neben Fahrverhalten und Antrieb wurden auch Handhabung, Sicherheit und Haltbarkeit geprüft. Außerdem prüfte die Stiftung Warentest, wie wasserfest Display, Motor und Akku sind. Zudem untersuchten die Experten die Griffe und Sattel auf Schadstoffe. Die drei überzeugendsten und von Stiftung Warentest mit „Gut“ bewerteten E-Bikes stellen wir Ihnen vor.

Wer es noch etwas günstiger möchte, kann für ein E-Bike im Lidl-Onlineshop vorbeischauen.

Die Stiftung Warentest hat auch Fahrradschlösser getestet, die Testsieger finden Sie hier.

Testsieger im Überblick

• „Gut“ (1,8): KTM MACINA AERA 671 LFC
• Gut“ (2,2) FLYER Goroc2 2.10 SUV E-Bike
• „Gut“ (2,3) Cube Nuride Hybrid EXC 625 Allroad

Was ist ein SUV-E-Bike?

Sport Utility Vehicle E-Bikes, abgekürzt SUV-E-Bikes, auch bekannt unter dem Namen Allroad - oder Crossover-E-Bikes sind eine Mischform von E-Mountainbike, City- und Trekking-E-Bike. Sie zeichnen sich durch ihre Multifunktionalität aus. So sind Sie mit den leistungsstarken SUV-E-Bikes sowohl für das Gelände, als auch für die Stadt optimal ausgerüstet.

Was sind Eigenschaften von SUV-E-Bikes?

SUV-E-Bikes sind nicht so wendig wie City-Bikes und schaffen nicht dieselben Offroad-Wege wie Mountainbikes – trotzdem sind vereinen sie wichtige Eigenschaften aus beiden Welten. Die Fahrräder zeichnen sich durch folgende Merkmale aus:

• fest installiertes und stabiles Schutzblech und/oder Gepäckträger
• kräftige Beleuchtung und fest installiertes Licht
• breite Bereifung und Federung
• leistungsstarke Akkus
• besonders starke Motoren

SUV-E-Bike Testsieger bei Stiftung Warentest „Gut“ (1,8): KTM MACINA AERA 671 LFC 

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Das sehr wendige Rad fährt durchweg gut, auch mit Gepäck – allerdings erlaubt KTM nur 10 Kilo Zuladung. Beste Schaltung im Test funktioniert berg­auf sehr gut und ist ruck­arm durch speziell geformte Zahnräder. Kräftiger, sehr gut abge­stufter Bosch-Motor, der unter Belastung aber laut war. 625-Watt­stunden-Akku lädt schnell und lässt sich unkom­pliziert von oben ein­setzen. Generell beste Hand­habung. Die 150-Lux-Licht­anlage ist top.

Qualitätsurteil „Gut“ (2,2) FLYER Goroc2 2.10 SUV E-Bike für unbefestigte und befestigte Radwege

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Sport­lich. 29 Kilo schwer. Sehr sport­liches Fahr­ver­halten, das auch Gepäck kein biss­chen ver­schlechtert. Wendig­keit durch engen Lenk­ein­schlag begrenzt. Sehr starker Motor, im Eco-Modus und als Schiebe­hilfe etwas zu kräftig. Dis­play wenig intuitiv bedien­bar. 750-Watt­stunden-Akku lädt mit 6 Ampere am schnellsten. Im Strahl­wasser­test gelangte Wasser an die Kon­takte, der Antrieb fiel kurz­zeitig aus. Sehr gutes Licht, von der Seite und hinten top sicht­bar.

Cube: Nuride Hybrid EXC 625 Allroad mit Testurteil „Gut“ (2,3) von Stiftung Warentest

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Leise. Kom­fort­ables, gutes Fahren. Fede­rung und Reifen­profil machen es für breiten Ein­satz fit. Kräftiger Antrieb, unterstützt selbst bei lang­samer Fahrt top; leise. Nicht okay: Akku lädt 8:10 Stunden; erschwerter Ein- und Ausbau durch ungüns­tige Position des Akku­schlosses. Beleuch­tung ist nur Mittel­maß. Stan­dard­mäßig ohne Gepäck­träger ver­kauft, daher haben wir es ohne Gepäck geprüft. Fahrer plus Fahr­rad dürfen 135 Kilogramm wiegen.

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